Noruega conclui que carros elétricos são mais fiáveis que os a combustão.

O pais conta já com mais de meio milhão de carros elétricos e é dos países do mundo mais preparados para este tipo de carros.

Um estudo Norueguês baseado na experiencia do país com mais de meio milhão de carros elétricos nas estradas, e uma quota de vendas de elétricos que alcança os 80%, vem concluir que estes carros são mais fiáveis ​​do que os modelos a combustão.

Diga-se porém que a Noruega é um país algo diferente, pois é o país do mundo mais equipado para a transição elétrica, assegurando assim o cenário ideal para a adoção destes modelos em massa.

No estudo, a Norwegian Automobile Federation detalhou, as principais razões pelas quais os serviços de assistência são chamados para acudir um carro elétrico, e o destaque é que em nenhuma delas a falta de carga das baterias foi um motivo, sendo que o estudo até conclui que eles são mais fiáveis do que os carros com motor de combustão interna.

Assim, das 143 mil saídas para assistência registadas no primeiro semestre de 2022, pouco mais de sete mil disseram respeito a modelos elétricos. As restantes 136 mil foram para assistência a carros de combustão.



Diga-se aliás que ficar sem energia na bateria não está sequer entre os cinco principais motivos mais comuns pelos quais um proprietário de carro elétrico precisa de assistência. O principal motivo de pedidos de assistência para estes carros, causando 54% das chamadas de assistência, é a falta de carga na bateria de arranque de 12v – presente também em carros térmicos e híbridos –  e que a maior parte dos possuidores de carros elétricos ignoram existirem também nos seus veículos, sendo que os furos os pneus aparecem em segundo lugar

O estudo conclui ainda que “Os carros elétricos raramente pegam fogo e, quando isso acontece a frequência é muito menor do que nos carros a gasolina e diesel. Aliás o estudo conclui que quando a parte elétrica queima, isso raramente afeta a bateria.

Basicamente este estudo, como outros que aqui publicamos vindos de corporações de Bombeiros, contraria o alegado mito de que os carros elétricos têm mais tendência a incendiarem-se, e que tantos gostam de tentar espalhar pela internet

O relatório da Noruega encontram-se neste link.



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Alexandre Oliveira
Alexandre Oliveira
26 de Outubro de 2023 9:31

Já a Minha mulher teve azar, em Dezembro do ano passado o electrico avariou, foi a bateria de tracção e demorou um mês a ser reparado.

Entretanto á dois meses que está na oficina com o mesmo problema, bateria de tracção, supostamente estão á espera de peças, felizmente ainda está em garantia.

Já agora o serviço da Renault tem sido bem mauzinho, tive de ir lá 3 vezes para conseguirem fazer o diagnostico correto e agora faltam peças, é o primeiro Renault que temos e deve ser o ultimo, aqui não culpo o carro eléctrico, culpo sim o serviço.

Juca
Juca
26 de Outubro de 2023 10:11

Assim, Mário, quota de vendas não é a quota de carros circulantes, é preciso ver direito se essa conclusão a que chegaram de que os carros elétricos são mais fiáveis não desconsidera isso e também o fato de que a frota elétrica, por taxa de renovação mais alta, ser mais nova também, para não chegamos a uma conclusão injusta munido de meias informações.

Penso que o ideal seria a pesquisa/análise comparar carros por idade e os problemas percentualmente a quantidade da respectiva frota de cada tipo, assim penso que seria mais justo e fácil de se perceber a confirmação da ideia passada.
A coisa do jeito que foi exposta no artigo, do modo como entendi, parece mais algo pra reafirmar uma ideia pré-concebida.

As informações dadas são fatos, mas não entendo como levando a conclusão justa e lógica da coisa afirmada.

Last edited 1 ano atrás by Juca
Juca
Juca
26 de Outubro de 2023 11:12

Mário, uma dúvida, essa foto do artigo é do seu possante ou foi retirada do Gran Turismo 7? Lol

Last edited 1 ano atrás by Juca
Hennan
Hennan
Responder a  Mário Armão Ferreira
26 de Outubro de 2023 14:32

Por curiosidade, quanto custa um carro desses? Pois o acabamento parece excelente. Coisa de carro chinês acima de 200k ou importado acima de 300k.

Juca
Juca
Responder a  Hennan
26 de Outubro de 2023 15:37

O preço sugerido no Brasil, em maio desse ano era de a partir de 420k reais (modelo eDrive 35 M Sport). Retirei a informação de um artigo da revista eletrônica autoesporte. A versão do Mário parece ser melhor, a 40 M (515K) ou 50 M (600K).

Last edited 1 ano atrás by Juca
Hennan
Hennan
Responder a  Juca
26 de Outubro de 2023 17:59

Não sabia que era tão caro. Daí fica difícil concorrer com os chineses.

Juca
Juca
Responder a  Hennan
26 de Outubro de 2023 19:38

Pra brasileiro tudo é muito caro, só o que é barato aqui é mão de obra de empregado! Mas BMW aqui é uma marca elitizada mesmo, é coisa pra quem é classe média alta pra cima, na melhor das hipóteses, com renda familiar de ao menos de 50k por mês (o que é uma bela renda, diga-se de passagem) e tendo família fica difícil pensar num carro desses a menos que o sujeito seja aficcionado por carros. Pra mim, definitivamente não dá. Teria bastante dificuldades pra comprar (a.k.a sem cacife) e nem teria a empolgação necessária pra me endividar! Lol

Last edited 1 ano atrás by Juca
Juca
Juca
Responder a  Mário Armão Ferreira
26 de Outubro de 2023 15:34

Um belo veículo, Mário. Como se dão essas telas com o sol, são bem resistentes? No Brasil, a depender da região temos muitos problemas com calor, a depender do período e insolação a que o carro é exposto, pode danificar pintura e mesmo paineis/ direção dos veículos, eu me preocuparia um tanto com paineis tão grandes e que me parecem bem expostos a luz…

Last edited 1 ano atrás by Juca
Juca
Juca
Responder a  Mário Armão Ferreira
26 de Outubro de 2023 19:41

Na foto a impressão é que eles são saltados e desprotegidos, mas deve ser só impressão.

Saber Sword
Saber Sword
26 de Outubro de 2023 14:54

Eu dúvido que carros elétricos cheguem onde os a combustão chegam sem gastar uma fortuna em troca de pecas.

Sem deixar claro que tipo de assistencia é essa a pesquisa cai por terra.

Uso somente moto.
O motor crossplane 3 da minha Yamaha 900 por exemplo no seu fórum nos EUA. Tem caras que puseram 300 mil milhas nele 350mil milhas (lembrem se que é 60% mais que kms ) e quando abertos. Virabrequim, bronzinas, bielas , cilindros , pistões, tudo parecendo novo…lisinho e sem sinais de desgaste.

É é uma moto esportiva, os caras abusam desses motores nas acelerações. A metalurgia avançou muito. E a durabilidade também.

Last edited 1 ano atrás by Saber Sword
Saber Sword
Saber Sword
Responder a  Mário Armão Ferreira
26 de Outubro de 2023 19:30

E os em combustão a gasolina ja vi de 450000 a 560000 kms. Que nem eu dei o exemplo do motor da moto MT09.

E no caso da mecânica diesel ? A gente pode subir esses números para os milhões de quilômetros.

Saber Sword
Saber Sword
Responder a  Mário Armão Ferreira
26 de Outubro de 2023 22:02

Volta e meia tem algumas peças de desgaste natural que trocam. Pastilhas de freio, filtro de ar, óleo, filtro de óleo, bateria 12 v… coisas naturais
Mas quanto aos motores de veiculos diesel e motos que dei exemplo. Estão fechados. Originais nessas altas quilometragens.

Juca
Juca
Responder a  Saber Sword
26 de Outubro de 2023 19:45

Acho que a lógica sugere que motores elétricos possam durar mais (rotor/eixo do motor funciona por campo magnético e gira sem atrito com outras peças, diferente dos pistões e outros componentes dos motores a combustão), mas claro, tudo é uma questão de teste no tempo. Sei que a tendência é o motor a combustão sumir. Não sei se definitivamente será o elétrico a substituir (há boas chances), mas que o a combustão deve virar coisa de hobista e museu nos próximos 100 anos (se o mundo não se acabar) é uma coisa que a lógica facilmente aponta.
Hoje, o “calcanhar de aquiles” dos carros elétricos são as baterias.

Last edited 1 ano atrás by Juca
Saber Sword
Saber Sword
Responder a  Juca
26 de Outubro de 2023 20:08

As escovas dos motores eletricos (imãs) desgastam as trilhas do conjunto motriz.
Eles não acontecem sem atrito igual você imagina.

Alexandre Oliveira
Alexandre Oliveira
Responder a  Mário Armão Ferreira
27 de Outubro de 2023 13:57

Exacto, só estava a partilhar, em todo o caso torcer o chassi não é fácil mas também não é dificil dependendo do local de impacto, em qualquer carro, seja electrico ou térmico.

Eu no meu Honda e no meu BMW quase clássicos(ambos de tracção traseira, os meus preferidos diga-se por isso não me desfaço deles), bastou aumentar um pouco a cavalagem que tive logo de por barras de torção mais fortes).

Apesar de termos carro electrico desde 2019 em caso de torção de chassi seja o grau que for, não tenho dados sobre o comportamento da bateria, felizmente nunca tive nenhum acidente grave, tens dados sobre isso que possas partilhar Mário?

Quanto ás reparações do carro da Maria,
Sei que estas duas reparações supostamente ficariam em perto de 8 mil euros, num espaço de 1 ano…felizmente está em garantia.

A propósito disso a Renault não quer enviar o relatório de peças substituidas ou reparadas, alegam que em garantia não são obrigados a dar essa info.
Por acaso só estão completamente errados e essa acção da parte deles é uma obstrução á lei portuguesa, que dá mais seis meses de garantia a peças reparadas e mais 3 anos de peças substituidas por novas, decreto de lei 84/2021, se não sei quais as peças reparadas/substituidas como sei que garantia tenho e do quê?

Já preenchi o livrinho de reclamações.
Para já ainda aguardam peças…
Vamos ver.

Alexandre Oliveira
Alexandre Oliveira
Responder a  Alexandre Oliveira
27 de Outubro de 2023 14:12

Quanto ao nivel de satisfação de circulação durante estes anos, é do melhor.

O nosso modelo é um citadino e como entusiasta automóvel posso afirmar que até agora não conduzi um citadino que fosse melhor que um electrico.

Ao fim de semana para as minhas voltinhas de escape têm de ser feitas com o “velhinho” BMW ou Honda de tração traseira, para o meu gosto e estilo de condução ainda é imbativel na diversão, definitivamente não são apenas um meio de transporte, ainda continuam a superar a experiência que tive com o Tesla, ou Porsche Taycan que apesar de terem potência até mais não, não me são tão divertidos.

O Porsche diga-se que foi o electrico de longe mais espetacular que conduzi, BMW electrico nunca experimentei.

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