A empresa acaba mais uma vez de descer o custo dos seus veículos, o que certamente não agrada a quem os comprou… e está a pagar a fatura de tal!
A Tesla começou muito bem… mas a coisa neste momento as coisas não são só rosas!
Não só os números de produção descaíram como os resultados financeiros mostram que os lucros da Tesla estão a derrapar fortemente.
Na sua apresentação de resultados do 1.º trimestre de 2024, a Tesla deu a conhecer um lucro líquido de 1,1 mil milhões de dólares, vindos de uma receita de 21 mil milhões de dólares.
E este valor foi ainda uma queda de 9% face aos 23,3 mil milhões de receita do ano anterior.
Apesar de os lucros da Tesla terem já sido alvo de inveja na indústria automobilística, estes estão no seu nível mais baixo dos últimos seis anos. A culpa aqui é do corte constante dos preços e à desaceleração da procura graças a ofertas de qualidade da concorrência.
Mas este relatório tem mais o que se lhe diga pois mostra que as despesas operacionais aumentaram 37%, e o lucro líquido caiu 55%. O resultado disto tudo é que empresa tem um fluxo de caixa negativo de 2,5 mil milhões. O que isto significa é que após cobrir as despesas operacionais, de capital e ajustes de despesas, a tesla não tem dinheiro e tem de injetar 2.5 mil milhões do que possui em caixa.
Resumidamente, eis o atual estado da Tesla
- Receita: Indicada como sendo de $21.3 biliões para o primeiro quarto de 2024, mostrando uma quebra de 9% ano após ano, e abaixo dos estimados $22.34 biliões.
- Lucros: Ficou-se pelos $1.1 biliões, abaixo dos estimados $1.81 biliões, o que é uma quebra e 55% face ao ano anterior.
- Ganhos por ação: Foi de $0.34, bastante abaixo dos previstos $0.51.
- Cash Flow: Foi negativo e de -$2.5 biliões.
- Cash Flow Operacional: Caiu 90% face ao ano anterior para $242 milhões, indicando uma queda acentuada na eficiência operacional.
- Margem de lucro: Caiu 199 pontos base para 17.4%. O lucro foi 5.32% da receita.
- Despesas: Aumentaram 34% para $2.77 biliões.
Sejamos sinceros, carro elétrico ainda está longe de estar pronto. E a infraestrutura ao redor é precária. As vendas estão diretamente ligadas a subsídio estatal. Para completar a tesla promete muito, mas entrega pouco. O cybertruck é um fiasco e o sistema autônomo está atrasado. Para piorar sua maior concorrente também teve queda de receita.
Falai pela vossa realidade! Eu tenho um há mais de uma no e só consigo dizer maravilhas dele!
Ele não é autónomo (é quase), mas eu não uso esses sistemas pois não confio neles. O carro conduzo-o eu!
Uma dúvida. O carro elétrico ai é subsidiado? O custo de reparo é compatível com um a combustão? Existe mercado secundário de peças da parte elétrica?
Hennan a pergunta não é para mim, mas aproveito e partilho a minha experiência, para as empresas vale bem a pena o carro electrico, tanto que neste momento diria que temos uma invasão de model 3, com a baixa de preço e incentivos fiscais fica bem abaixo dos 40 mil euros.
O custo de reparo ainda não sei, o meu já foi reparado duas vezes sempre ao abrigo da garantia… o problema foi mesmo a disponibilidade de peças que no meu caso fiquei com o carro encostado 4 meses…
Para os Hibridos o incentivo fiscal também é forte, aqui para a empresa comprou-se agora o 308 carrinha por 25 mil€, penso que para o publico esta carrinha sem grandes extras anda á volta de 40 mil €
Grato pela resposta. Adoraria ter um elétrico, mas quando digo que não está pronto é por causa de alguns detalhes. Os carros ainda são caros em relação aos a combustão, o que salva são os subsídios. O mercado de peças no secundário praticamente não existe, o que torna o cliente dependente da fabricante. E o custo de reparação é muito elevado. O produto é bom, mas ainda não está pronto.
Só para criar aqui contexto:
O meu BMW está a fazer 6.5Km/KW, ou seja 15,39 Kw por cada 100 Km
O meu antigo BMw gastava perto de 7 l aos 100KM
O Gasoleo está atualmente a 1,694€, o que atira o preço de 7 l para 11,86€.
A eletricidade está a 0,129€/KW, o que atira o preço de 15,39 Kw para 2.05€
No presente m^^es fiz 1192 Km, o que implica que fiz 11,92x 100 Km.
Em combustível tinha pago 141,37€, em eletricidade, paguei 24,5€.
A poupança este mês foi de 116,87€.
Fazendo esta média para o ano todo, poupo 1402,44€ por ano. Acrescento ainda aqui os 435,84 euros que um carro a combustão com esta potencia pagaria de imposto de circulação, e que não pago por ser eletrico, o valor poupado anualmente é de 1834,28 euros.
Com uma garantia de 8 anos nas baterias, ao fim desse período terei poupado 14,706€.
Na realidade poupo mais, pois esta média dá 14304 Km por ano, e eu fiz perto de 16 mil num ano.
Daí que a frase certa pode ser que os elétricos podem ter um investimento inicial maior… mas daí a sairem mais caros… Pode ser uma falsa questão.
No meu caso, o meu carro até sai mais barato que o equivalente M4 a combustão!
No meu caso as revisões também são bem mais baratas, no meu Honda cheguei a pagar quase 300€ de revisão, no electrico o maximo que paguei creio que foi 80€.
Quanto custa um carro a combustão semelhante ao elétrico sem subsídio? E realmente esqueci que energia elétrica aí é bem barato, diferente de boa parte da Europa.
Depende…
3 casos
https://www.pcmanias.com/desmistificacao-sobre-carros-eletricos-vs-combustivel/
Hennan, tenho automovel electrico desde 2019 e pelo menos cá em Portugal houve uma melhoria substancial nas infraestruturas.
Lembro-me que que nas minhas primeiras viagens até Beja,(que não fica muito longe de onde vivo, grande Lisboa) correram mal, em Beja não havia um unico carregador a funcionar bem, lá consegui encontrar um que não deu erro, deixei o carro a carregar a noite toda e quando cheguei de manhã….tinha dado um erro durante a noite e apenas carregou 20%… conclusão tive de pagar portagem e deslocar-me ao autoestrada para carregar…e regressar á localidade.
Já tive algumas surpresas dessas.
Entretanto as coisas melhoraram mas não estão perfeitas, este tipo de veiculo obriga a um planeamento cuidado da viagem, uma preocupação extra, mas o caminho faz-se caminhando.
Como já disse acredito que o futuro passa por varias tecnologias como hidrogenio, sinteticos, electrico, acho que ganhamos todos numa desmultiplicação de tecnologias.
Só acrescentar que para deslocação ponto A para ponto B o electrico é bastante eficiente, e em circuito citadino na minha opinião é atualmente imbativel, em autoestrada aquilo não há bateria que resista a não ser que a malta ande a 95,hehe. Prazer de condução/emoção continuo a preferir térmicos, a não ser que estejamos a falar do Taycan,que já conduzi uns bons kilometros, e nesse caso dou a mão á palmatoria que aquilo até é bastante engraçado.
Alexandre… O teu carro não te recomenda postos? O meu quando metes um destino no GPS, ele quando estima que atinge os 20% (o que ainda dá quase 100%), começa a indicar carregadores. E ele tem acesso em tempo real se eles estão a funcionar, se estão em uso, e qual o tempo de carga lá.
Basicamente eu não tenho de planear nada, ele faz tudo. Está sempre ligado à NET a 4\5G pelo BMW conected drive.
Mário, recomenda, a ajuda do GPS é preciosa, mas como disse numa situação como a de beja de nada vale… se não houver planeamento e não contares com desvios ,acabas a perder tempo no caminho para carregadores fora de rota, e a chegar tarde a compromissos, claro que cada caso é um caso e isto que reporto varia bastante, e maior parte das vezes não nos acontece, porque temos carregador em casa e na empresa.
A minha Maria (é ela que anda diariamente com o carro) quando vai para reuniões em que tem de carregar pelo caminho, sai mais cedo para ter margem de manobra caso algum carregador se mostre disponivel e chega lá e dá erro ou entretanto foi ocupado! (já aconteceu várias vezes).
É como digo, o caminho faz-se caminhando, acredita que já foi bem pior, isto não são situações estáticas estão sempre a evoluir.
Só por curiosidade, qual a autonomia do carro? Porque 20% no meu carro dá entre 80 a 130 Km dependendo do que estás a consumir. E isto dá para muiiiiito carregador. Aos quais nem te diriges se estiverem ocupados (a não ser que fiquem ocupados na altura, motivo pelo qual só me dirijo a locais que tenham pelo menos 2 disponíveis)
Em cidade 350/400klm sensivelmente.
Certo dá para muuito carregador (agora, em 2019 nem por isso rrsss), por acaso nunca ficámos apeados.
O inconveniente é o tempo de “inter-rail” que ocasionalmente se faz entre carregadores, como a situação que reportei acima.
Mas fico contente que a tua experiência até agora pelo que parece tenha sido flawless.
Eu não tenho nada a dizer. O meu carro anuncia 590Km com uma carga. Atualmente estou a fazer 6.5Km/kW. A bateria é de 83 kW com 81 usados e 2 de reserva. Basicamente estou a fazer uma média de 526 Km por carga, o que significa que posso ir de Viana a Lisboa com uma carga.
Por outras palavras eu não tenho tido necessidade de grandes cargas e carrego 99% das vezes em casa.
Quando preciso de ir ao Algarve, que são 600 Km posso carregar em qualquer locar após fazer uns 200 Km, o que me dá uma folga estúpida para escolher um carregador rápido e livre.
com todas as desvantagens, tem uma vantagem que ninguém comenta…
A vida na cidade
Poluição que está dentro da minha casa, na rua, na calçada… que pega na roupa quando eu lavo, vem toda de carros nas ruas da cidade.
Ninguém passa mal com a poluição urbana por causa da usina a carvão que construiram no centro da cidade…
Mesmo que dê 1:1 na poluição final, mesmo que tenha desvantagens, uma cidade com AR limpo já compensa.
Deto, isso é verdade, até ao nivel da poluição sonora.
Eu gosto de térmicos mas não ha pachorra para estar em casa num domingo com a familia a ouvir motas de pista a passar na rua e mandar raters…
Sem dúvidas. Acho que é o futuro, mas não é o presente. E penso que a prioridade deveria ser o transporte coletivo. Ônibus urbano elétrico faz todo o sentido.
OFF: Genki✨ on X: “Square Enix announced that it expects to record approx. 22.1 billion yen (approx $140M) in “content abandonment losses” for the fiscal year ended March 2024 – At a Board of Directors meeting on March 27, 2024, they voted “to revise their approach to the development of HD games… https://t.co/7wzZp4RFN5” / X (twitter.com)
Square cancelou vários games em produção.